SwissAuto250

Der Swissauto250-Motor ist ein echter 4-Takt-Rennmotor. Speziell für den Kartsport entwickelt. Karting ist tatsächlich ein echter Zweitakt-Sport, aber dies ist für die Umwelt nicht sehr am besten ist, ist HELVENCO AG im Jahr 2008 die Initiative ergriffen und entwickelte die Swissauto250 ist Helvenco Teil von Swiss die die sehr erfolgreichen Biland SA250 1999 entwickelt. Der erste Motor wurde Ende 2008 getestet, so dass 2009 die ersten Motoren an den Kunden läuten.
Der Swissauto250 Motor hat sich in den letzten 10 Jahren bewährt, und jetzt haben wir bereits an den EVO2 Motoren angekommen, ein einzigartiges EFI-Einspritzsystem für Go-Kart, die eine maximale Leistung von 40 PS und 31 Nm Drehmoment erreicht. Der Motor ist noch mit einem 30 oder 34 mm Vergaser erhältlich.

Der Motor ist bereits für Kinder ab 12 Jahren verfügbar und kann leicht in einen Motor mit mehr Leistung umgebaut werden.

SWISSAUTO250 TECHNISCHE DATEN
Typ: Viertaktmotor mit einem Zylinder und Ausgleichswelle
Inhalt: 249,6 cm³
Bohrung und Hub: 75 mm x 56,5 mm
Kolben: geschmiedetes Aluminium
Pleuelstange: Schmiedestahl mit Nadellager
Kurbelwelle: zweiteilig, geschmiedeter Stahl, Kugellager
Zylinder: Aluminiumguss mit Nikasil-Beschichtung
Kühlsystem: wassergekühlt mit interner Wasserpumpe
Carter: geschmiedetes Aluminium
Schmiersystem: Trockensumpfschmierung mit Membranpumpe
Ventile: DOHC auf Kugellager, 4 Ventile mit Tassenstößel, Steuerkette mit automatischem Kettenspanner
Zündung: Digitale, programmierbare ECU
Starter: Elektrostarter
Übersetzung: Zentrifugalkupplung mit Kette 219

EINSPRITZSYSTEM EFI - EINZIGARTIG IN CARDSPORT
Helvenco AG erste Kart Unternehmen, die auf dem Markt im Jahr 2012 ein Einspritzsystem gebracht, die alten Vergaser zu ersetzen. Die Einspritzung gelangt nun indirekt über eine Spritzendüse in das Einspritzmodul für das Einlassventil. Der erforderliche Systemdruck wird von der Einspritzpumpe erzeugt, die neben der Batterie platziert ist. Außerdem wird ein Kurbelwellensensor zur Einspritzung benötigt, um den Zeitpunkt und die Dauer der Einspritzung zu bestimmen. Der Druck im Saugrohr wird mittels eines MAP-Sensors zur Bildung des Kraftstoff / Luft-Gemisches bestimmt. Die Steuereinheit kann mit ScanPrex mit dem EFI-System auf unterschiedliche Software programmiert werden (fette Mischung, Armmischung, etc.).